Mercedes-AMG рассекретил уникальный спорткар CLE 646 Spezialanfertigung

История создания Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung началась с простого вопроса: как можно еще больше развить модель CLE, чтобы добиться максимальной динамики вождения? При этом целью было переосмыслить автомобиль, как целостную, высокоэффективную систему.

Технической базой для новинки послужило актуальное купе Mercedes‑AMG CLE. На его базе инженеры AMG в Аффальтербахе создали уникальный автомобиль, отличающийся повышенной мощностью, специально настроенным шасси, тщательно проработанной облегченной конструкцией и многочисленными изменениями кузова. По сравнению с исходной моделью масса автомобиля была снижена примерно на 170 кг, а сам кузов подвергся глубокой модернизации. Результатом стала комплексная переработка конструкции, выполненная в соответствии со стандартами мануфактуры в Аффальтербахе, что и легло в основу обозначения модели – «Spezialanfertigung» (специальное исполнение).

Мотор

В основе CLE 646 Spezialanfertigung лежит существенно модернизированный 4-литровый двигатель V8 biturbo серии AMG M177 EVO. Его мощность – 475 кВт/646 л.с. – отражена в самом названии модели. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм и доступен в широком диапазоне оборотов: от 2500 до 4500 об/мин. Использование коленчатого вала с плоским расположением шатунных шеек позволило снизить массу вращающихся деталей и улучшить динамику набора оборотов, обеспечив исключительную отзывчивость двигателя на нажатие педали газа, чему также способствуют специально настроенные алгоритмы управления силовым агрегатом.

Для обеспечения термической стабильности при экстремальных нагрузках двигатель оснащен тремя раздельными контурами охлаждения: высокотемпературным контуром для самого двигателя и двумя низкотемпературными контурами – для охлаждения наддувочного воздуха, трансмиссионного масла и компонентов 48-вольтовой бортовой сети. В модели Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung эти системы были специально модернизированы с учетом особо сложных условий эксплуатации: от интенсивного использования на гоночном треке до работы при очень высоких температурах окружающей среды.

Характерное звучание двигателя V8 дополнительно усиливается благодаря специально разработанной высокопроизводительной выхлопной системе с повышенной пропускной способностью и особым акустическим профилем. Конструкция была разработана в сотрудничестве с компанией Akrapovič, а широкое применение титана также способствует снижению массы автомобиля.

На разгон с места до 100 км/ч купе требуется всего 3,9 с, а максимальная скорость достигает 310 км/ч.

Трансмиссия

В паре с мощным мотором работает 9-ступенчатая коробка передач AMG Speedshift TCT 9G Одним из наиболее серьезных отличий от модели-донора является отказ от полного привода. Вместо системы AMG Performance 4Matic+ в CLE 646 Spezialanfertigung используется задний привод. Это позволило снизить вес и изменить динамические характеристики автомобиля. Задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением оптимизирует распределение крутящего момента между задними колесами за счет регулируемой блокировки по мере необходимости. Система Launch Control была специально адаптирована под заднеприводную компоновку.

Подвеска

В CLE 646 Spezialanfertigung используется регулируемая подвеска со стальными пружинами, разработанная совместно со специалистами KW automotive. Такая конструкция позволяет с исключительной точностью настроить ходовую часть с учетом стиля вождения, характеристик гоночной трассы, индивидуальных предпочтений и условий эксплуатации. В основе лежит технология амортизаторов с четырехканальной регулировкой, позволяющая независимо настраивать параметры отбоя и сжатия для низких и высоких скоростей перемещения штока. Дорожный просвет уменьшен на 22 мм спереди и на 16 мм сзади.

Тормоза

Керамическая композитная тормозная система AMG рассчитана на экстремальные нагрузки и обеспечивает высокую эффективность торможения даже при интенсивной эксплуатации на гоночном треке. Важной составляющей системы является специально разработанная концепция охлаждения тормозов. Крупные воздухозаборники в переднем бампере и специальные элементы для направления воздушных потоков существенно улучшают отвод тепла.

На передней оси установлены керамические тормозные диски с внутренней вентиляцией и перфорацией (размером 420 x 40 мм) в сочетании с шестипоршневыми фиксированными суппортами, изготовленными с применением технологии использования длинных волокон. Тепло, возникающее на поверхности трения при торможении, быстрее отводится в каналы охлаждения диска, что способствует снижению температуры тормозных колодок. На задней оси используются керамические диски с внутренней вентиляцией и перфорацией (360 x 32 мм) и однопоршневые плавающие суппорты.

По сравнению с традиционной тормозной системой, такая конфигурация позволяет снизить общую массу автомобиля и уменьшить неподрессоренные массы. Это положительно сказывается как на динамике движения, так и на точности реакций автомобиля при входе в поворот. Тормозные суппорты, окрашенные в золотистый цвет, дополнительно подчеркивают высокую эффективность данной системы.

Кузов и аэродинамика

Значительно модифицированная силовая структура кузова Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung отличается повышенной жесткостью. Дополнительные элементы усиления и интегрированная дуга безопасности существенно повышают жесткость кузова. Это способствует улучшению точности управления, устойчивости и обратной связи, особенно при активном вождении.

Ключевой особенностью является существенно увеличенная ширина автомобиля. Для этого кузов был усилен и расширен: габаритная ширина выросла на 60 мм как спереди, так и сзади. Увеличенная колея повышает устойчивость, улучшает поведение автомобиля в поворотах.

Из углеволокна выполнены расширенные передние крылья со встроенными воздуховодами, переработанный передний бампер с крупными воздухозаборниками системы охлаждения, накладки на пороги, капот с центральным воздухозаборником, крыша, а также новый задний бампер с диффузором. Из этого же материала изготовлены усиленная крышка багажника и регулируемое вручную антикрыло, установленное на двух трапециевидных опорах. Задние боковые окна и заднее стекло выполнены из поликарбоната, а использование более легкой 12-вольтовой стартерной аккумуляторной батареи дополнительно способствует снижению массы.

Расширители крыльев позволили вместить эксклюзивные 20-дюймовые кованые диски AMG Performance с шинами размерностью 305/30 (спереди) и 335/30 (сзади). Их уникальный дизайн является эксклюзивным решением для Mercedes-AMG CL 646 Spezialanfertigung.

Передний диффузор, вентиляционные прорези в крыльях, элементы днища и заднее антикрыло образуют единый аэродинамический комплекс. Предусмотрена возможность ручной регулировки переднего диффузора: с помощью трех креплений его можно перевести в одно из двух положений — «Street» (дорожный режим) или «Race» (гоночный режим).

В положении «Race» передний диффузор формирует выраженный аэродинамический профиль под передней частью автомобиля. Его форма, напоминающая перевернутое крыло, ускоряет поток воздуха под днищем и создает эффект Вентури, увеличивая тем самым прижимную силу на передней оси.

В сочетании с удлиненным передним диффузором центральная секция заднего антикрыла из углеволокна может регулироваться вручную для дальнейшего увеличения прижимной силы на задней оси на гоночной трассе и достижения желаемого аэродинамического баланса.

Открытые вентиляционные решетки, интегрированные в расширенные крылья, улучшают вентиляцию колесных арок и способствуют увеличению прижимной силы. Особое новшество – система каналов, расположенная рядом с фарами, направляющая воздушный поток через колесные арки и наружу через вентиляционные решетки. Дополнительные воздухозаборники, установленные по бокам переднего бампера, оптимизируют воздушный поток, увеличивая прижимную силу на передней оси и одновременно улучшая охлаждение тормозов.

Работа над аэродинамикой не ограничивается лишь видимыми элементами кузова и затрагивает множество деталей днища, которая отвечает как аэродинамическим, так и теплотехническим требованиям. Оптимизация системы охлаждения позволила сделать переднюю часть днища практически полностью закрытой. В конструкцию плоского днища интегрированы специально разработанные продольные ребра, которые локально ускоряют поток воздуха и дополнительно увеличивают прижимную силу. В общей сложности на максимальной скорости система создает прижимную силу, значительно превышающую 250 кг.

Электроника

Система AMG Traction Control, предназначенная для использования на закрытых трассах при отключенной системе ESP, позволяет водителю индивидуально настраивать степень вмешательства электроники при реализации высокой мощности двигателя, исключая при этом корректирующее воздействие ESP на курсовую устойчивость. Система позволяет выбирать один из 9 уровней проскальзывания колес на ведущей задней оси.

Интерьер

Для снижения веса CLE 646 Spezialanfertigung из салона были удалены задние сиденья и материалы шумоизоляции, элементы, отвечающие за комфорт, а аудиосистема – упрощена. Отказ от ряда режимов движения и вспомогательных систем позволил уменьшить количество органов управления на рулевом колесе AMG Performance усеченной формы. Для отделки используется микрофибра Dinamica.

В стандартную комплектацию входят сверхлегкие гоночные «ковши» премиум-класса с выраженной боковой поддержкой. Интерьер дополняют легкие дверные панели из углеволокна. В составе опционального пакета Performance предусмотрены шеститочечные ремни безопасности, надежно фиксирующие водителя и пассажира.

Эксклюзив

Каждый из 30 экземпляров CLE 646 Spezialanfertigung будут изготовлены вручную в Аффальтербахе. Новинка станет второй моделью после Mercedes-AMG PureSpeed в эксклюзивной серии Mercedes‑Benz Mythos, посвященной особо редким коллекционным автомобилям. Не удивительно, что весь тираж новинки был распродан еще до мировой премьеры.