Итальянское автомобильное дизайн-ателье Pininfarina и известная гоночная инженерная компания JAS Motorsport опубликовали официальные изображения финального оформления интерьера своего совместного проекта — экстремального рестомода Tensei. Данный автомобиль представляет собой глубокое современное переосмысление культового японского среднемоторного суперкара Honda NSX первого поколения. Публичный показ первого полностью готового дорожного экземпляра под индексом Unit 001 состоится в октябре текущего года на Парижском автосалоне.
Разработчики сознательно решили отказаться от современной автомобильной моды на гигантские сенсорные панели, полностью вытесняющие аналоговые органы управления. Внутреннее пространство Tensei спроектировано с уважением к оригинальной философии эргономики девяностых годов. Салон получил сдержанный дизайн с низкой линией передней панели, ориентированной на водителя консолью и плавным переходом к центральному тоннелю. Тем не менее цифровые технологии всё же появились: классическую аналоговую приборную панель заменили современным цветным TFT-экраном, а в центральную консоль аккуратно интегрировали лаконичный сенсорный дисплей мультимедийной системы.
Во внутреннем убранстве демонстрационного экземпляра доминирует агрессивное сочетание черного и ярко-красного цветов. Фирменные спортивные кресла, дверные карты и руль обтянули высококачественными техническими тканями и натуральной кожей с металлизированным декором, что полностью исключило ощущение дешевого японского пластика прошлой эпохи. Компания обещает будущим покупателям сотни возможных комбинаций для индивидуального заказа цветов и материалов. Главным же украшением интерьера остается классический рычаг шестиступенчатой механической коробки передач и три педали в ногах водителя.
Технически проект Tensei представляет собой полноценный суперкар с полностью новым кузовом из углепластика. Специалисты JAS Motorsport взяли за основу оригинальное алюминиевое шасси Honda NSX, но существенно переработали геометрию: автомобиль получил расширенную колесную колею, увеличенную колесную базу и значительно более короткий задний свес для улучшения управляемости. Дизайнерам Pininfarina удалось сохранить ключевые аутентичные черты, включая культовые подъемные передние фары и интегрированный в корму фирменный спойлер. Под капотом установлен полностью атмосферный двигатель V6, построенный на базе оригинальной архитектуры Honda. Конструкторы категорически отказались от использования электрических дописей, гибридных систем, турбокомпрессоров или автоматических трансмиссий с подрулевыми лепестками, чтобы сохранить чистые эмоции от классического спортивного вождения.https://youtu.be/RzRhgdpOH9M
Справка «АЦ»
Историческая связь между итальянским ателье Pininfarina и японской корпорацией Honda имеет глубокие корни. В далеком 1984 году по заказу японцев итальянские дизайнеры создали революционный среднемоторный концепт-кар Honda HP-X (Honda Pininfarina Experimental). Именно этот экспериментальный прототип заложил инженерный и стилистический фундамент, из которого впоследствии родилась серийная модель Honda NSX 1990 года.
Что касается компании JAS Motorsport, то она является официальным партнером Honda в мире автоспорта с 1998 года. Итальянские инженеры из Милана создают гоночные модификации для чемпионатов класса TCR, а также занимаются полной сборкой и техническим сопровождением мировых гоночных программ на базе современных купе Honda NSX GT3 EVO22.
